O piloto automático da Garmin pousa pequena aeronave sem assistência humana

Um turboélice executivo pousou “sozinho” em Colorado (EUA) após um problema em voo e o episódio virou um marco para a aviação geral: pela primeira vez fora de testes, a autoridade de aviação civil dos EUA confirmou que uma aeronave realizou um pouso de emergência totalmente guiado por automação, do início ao fim, usando o sistema Garmin Emergency Autoland.

O caso ocorreu no sábado, 20 de dezembro de 2025, quando um Beechcraft Super King Air pousou com segurança no Rocky Mountain Metropolitan Airport (KBJC), por volta das 14h20 (horário local). Segundo a Federal Aviation Administration (FAA), o pouso aconteceu depois que o piloto perdeu comunicação com o controle de tráfego aéreo, momento em que um sistema de autolanding de emergência foi ativado. A agência informou ainda que duas pessoas estavam a bordo e que o episódio está sob investigação.

A repercussão inicial levantou suspeitas de incapacitação dos pilotos, em parte porque o Autoland transmite mensagens automáticas com esse tipo de alerta inclusive para o ATC. Porém, o operador do voo indicou que a ativação do sistema foi uma decisão deliberada da tripulação, tomada como medida conservadora diante de um evento de cabine: a aeronave teria sofrido uma perda rápida e não comandada de pressurização. De acordo com o relato, os pilotos colocaram máscaras de oxigênio e optaram por manter o sistema conduzindo o procedimento até o pouso.

O avião envolvido era um King Air B200, versão bastante comum em táxi-aéreo e operações corporativas por sua capacidade de operar em pistas relativamente curtas. Em configurações típicas, o modelo comporta 7 a 9 passageiros, além de dois tripulantes, e costuma voar com dois pilotos em operações comerciais por margem adicional de segurança, ainda que algumas variantes sejam certificadas para operação com um piloto.

Como funciona o Emergency Autoland

Diferente de um piloto automático tradicional (que mantém rota/altitude e segue comandos do piloto), o Emergency Autoland foi projetado para assumir o controle completo em uma emergência: ele seleciona automaticamente o melhor aeroporto disponível e executa aproximação, pouso, frenagem e procedimentos finais. A decisão de onde pousar leva em conta variáveis como comprimento de pista, condições, distância e combustível, além de enviar comunicações automatizadas ao controle de tráfego aéreo para coordenar a chegada.

A Garmin lançou o Autoland em 2019, com foco em cenários como incapacidade do piloto e, na prática, o caso no Colorado sugere que a automação também pode ser usada como “plano B” quando a tripulação avalia que reduzir carga de trabalho e risco operacional é a melhor escolha naquele momento.

Via - TR